第1445章小米SU7事故背后：责任认定、保险理赔与智驾保险新趋势

智驾保险新趋势

随着智能驾驶技术的不断发展，智驾保险成为行业关注的焦点。目前，国内车险对智驾事故还没有专门的条款，一般根据事故发生时系统权限划分。比如辅助驾驶（L2级），一般会按传统流程赔，但保险公司可能追溯车企责任。如果车企宣传达到自动驾驶（L3+），就需要技术鉴定系统是否缺陷。

中国人保副总裁于泽在近期的业绩发布会上表示，公司正牵头开发L3及以上智能网联汽车专属车险产品，提前布局未来智驾技术升级带来的保险需求。今年1月份，监管出台的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》也指出，要统筹保险行业力量，全面系统研究智能驾驶、车型快速迭代等对车险经营的中长期影响，及早谋划转型发展。

未来，智能驾驶保险将呈现产品创新与多样化、服务智能化与高效化、合作模式多元化等特点。高度定制化的保险产品可能针对主要使用L3级辅助驾驶在城市通勤的车主推出，设计侧重于特定场景下系统故障保障的产品；“车险+非车险”的组合产品模式，如涵盖智能驾驶系统功能缺陷、数据泄露、网络安全等风险的非车险产品，将为智能驾驶提供全方位保障。

小米SU7事故不仅是一次交通悲剧，更是对智能驾驶技术、责任认定、保险理赔等多方面的深刻反思。随着智能驾驶技术的不断进步，相关法律法规和保险产品也需不断完善，以更好地应对未来可能出现的各种挑战。

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