第200章 融雪拓路：铁轨连湾与红鲑河畔的新枢纽

铁山的积雪消融时，林远踩着泥泞往河谷走，脚下的路渐渐露出熟悉的红土——这土性和雾湾的河口很像，只是更黏些。王工匠带着人正在河边平整土地，新明区送来的铁轨预制件就堆在不远处，被融雪浸得发亮，每根轨头都打着“新明区工局”的印记。

“这里就是红鲑河码头的起点。”林远指着河面，“从铁山往东南走十里，就汇入红鲑河主河道，顺流而下三日，正好到雾湾。”他蹲下身，抓起一把河泥，“去年勘探队发现，这段河道水深足，能停蒸汽货船，比从陆路往雾湾运矿石省一半力气。”

这话解开了首领们的疑惑。之前总有人问“为啥不在铁山和雾湾之间直铺铁轨”，林远只笑不答，直到此刻才说明白：红鲑河是天然的“水轨”，从铁山到河口修段短途铁轨，再转水路去雾湾，既避开了中间的密林险滩，又比全铺铁轨省三成物料——这正是他从新明区的王守仁那里学来的“顺势而为”。

铺轨的进度比预想快。雪松部落的人擅长伐木，把粗壮的云杉锯成枕木，用铁山的煤火烤得半干，防腐又结实；石溪部落的人力气大，负责抬铁轨、钉道钉，络腮胡首领抡锤的架势，比新明区的工匠还稳；黑松林部落则在河道里打木桩，要建个能停靠蒸汽船的简易码头，木桩缝隙里塞满苔藓，是他们祖传的防水法子。

林远特意让人从雾湾调了个老船工来。老船工站在河边看了半日水流，在码头下游五十步处插了根竹竿：“这里修个导流坝，能让船顺顺当当靠岸，涨水时也淹不着。”黑松林的人照着做，用石块和柳条筐垒起坝体，果然让湍急的河水缓了不少。

二十日后，铁轨铺到了红鲑河码头。这段铁路不长，只有十里，却像条铁打的腰带，把铁山的熔炉和红鲑河的水路紧紧系在了一起。林远让人把新明区送来的小型蒸汽机车推上轨道——这机车还是上次从雾湾运铁山的，小巧灵活，正好适合短途运输。

试车那天，雾湾的赵武也带着人来了，还带来了海狸部落的酋长。机车“呜”地一声启动时，酋长吓得往后缩，看着车轮在铁轨上滚动，却没陷进泥里，突然拍手大笑：“比我的独木舟快！比西班牙人的帆船稳！”

机车抵达码头时，红鲑河上的第一艘蒸汽货船正好靠岸。船上装着雾湾的盐、安济港的棉布，还有王守仁从新明区发来的信。信里说：“红鲑河码头要叫‘连湾港’，取‘连接雾湾’之意。再调两艘货船来，以后铁山的矿石走水路，雾湾的物资走铁路，双道并行，更稳妥。”

“连湾港

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