第4章 爭执

点，全然没有注意到眾人惊讶的目光。

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他继续说道：“而且四叶桨的空泡现象更少，振动也更小，所以综合来看，不一定会比三叶桨差。”

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“当然，具体哪个更好，能不能达到提速的效果，还要看具体的匹配情况，包括和主机、船重等等因素。

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在没有进行详细计算和试验的情况下，我们没办法轻易下结论，说哪个方案的效果更好。”

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“那如果换了螺旋桨也没效果呢？那不是要更多的钱？”安辉表达了自己的担忧，他看了看傅星文，发现傅星文只是在沉思，並没有发表任何意见。

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“对对对，不就差8%吗？这又不是什么军舰，只是一艘游船而已，哪个乘客会在意航速啊？说不定他们还觉得慢一点好，可以多看看风景呢！”

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一直没敢吭声的林碧萱也终於找到了机会，开口说道，“大不了和船厂沟通一下，让他们少收点钱算了。”

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余航默不作声，其实他也在思考成功率的问题。

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由於船舶的航速不光和螺旋桨相关，还涉及到和主机的匹配、船体所受到的阻力，以及水流的不確定性等等因素。

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一般来说，最好的办法还是做试验来验证，但是一是时间不允许，二是这么小的船，造价才几百万，又不是系列量產船，哪来的钱去租用水池做试验啊！

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如果放在二十年后，还可以用catia等建模软体，放在流体软体fluent里用电脑进行计算流体力学仿真，模擬船舶在水中的运动状態，从而对螺旋桨的设计进行优化。

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但这在九十年代末的时间节点，fluent还没有被广泛应用於船舶行业。一直到2006年被ansys公司收购后，才逐渐进入工程人员的视野。

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现在光看前人试验得到

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