第372章 库约地区和科尔多瓦往事

> 1958年卡洛斯重新进入汽车行业，成为雷顿汽车的科尔多瓦省代理商，凭借旧日人脉迅速打开市场。

后又凭借代工厂发展汽车零部件业务，与雷诺、菲亚特，奥迪，圣马丁等多家汽车公司建立合作。

但卡洛斯到去年已经68岁，只能交班给二代。

卡洛斯将汽车零部件业务交给长子米格尔·保利斯特，家族工业火种得以延续。

米格尔引入联邦德国机床设备，提升精密加工能力，

军工部门由次子埃斯特万·保利斯特管理，继续为阿根廷陆军提供装甲车传动系统，并与新科恩重工合作开发轻型战术车辆。

科尔多瓦城外的地主家族势力分崩瓦解，龟缩城内，旧贵族影响力归零。

自此，科尔多瓦省彻底成为统一民族党支持率最高的省份之一。

克罗斯·哈苏恩，原圣马丁市市长，凭借在地方治理中推动工业发展的政绩，被科恩内阁提拔为科尔多瓦省第二任高官。

这位工业高官，对建立科尔多瓦省国营体系十分出力。

比起第一任高官还是老人，第二任的克罗初步完成了科尔多瓦省的完全整合。

科尔多瓦省的国营工业发展也非常迅速，减少对布省和拉潘帕省的资源依赖。

科尔多瓦电力公司，科尔多瓦电子厂，科尔多瓦农机厂，科尔多瓦石油化工厂，科尔多瓦仪器厂，科尔多瓦钢铁联合体等多家公司迅速崛起。

国营工厂吸纳了失业人口，失业率降至全国最低，大量工程师从布宜诺斯艾利斯迁往科尔多瓦。

促成全国工业分散化趋势。

去掉了贵族的枷锁后，科尔多瓦省重新选拔任用人才，工业发展走上正轨，内阁也逐渐投放资源，希望科尔多瓦省能构成一个新的大三角。

圣菲省则是与雷里奥斯省，科连斯特省组成另一个经济大三角。

查科省，萨尔塔省和图库曼省组成经济大三角。

圣马丁市阿米尔家族的崛起，也堪称传奇。

1950年2月，32岁的叙利亚移民卡西姆·阿米尔带着妻子和12岁的儿子埃米利奥，提着仅有的行李，一个装满修车工具的木箱，在布城博卡区的铁皮屋安家。

军政府推翻必隆政权的那天，卡西姆冒险出门，在宵禁中救回一台被暴徒砸坏的哈雷摩托。

他用三周时间将其修复，并改装成阿根廷特别版——加固车架以适应乡村土路，加长座椅方便载货。

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