第275章 船舶

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为了让船舶操作更为省力，采用了平衡升降舵。

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而为了能安全地跨越浩瀚的太平洋，避免船只因恶劣海况而倾覆，造船厂也借鉴了欧洲抗沉技术，将船壳设计为两层，一层沿着肋骨的外侧铺，一层沿着肋骨的里侧铺。

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当船只的外层船壳破裂时，海水会涌入两层船壳之间的夹层，而不会直接进入底舱。

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还仿照18世纪中晚期欧洲船舶的建造方法，沿着水线的上方位置建了一条通道，从此可进入两层船壳之间的夹层，进行必要的修理和堵漏。

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囿于麻绳原料的短缺，并受后世造船工艺的影响，启明造船厂在去年新建三艘移民专用船时，摈弃了传统的大麻纤维制成的锚缆和部分索具，取而代之的则是铁制锚链和铁制索具（18世纪末，英国才开始使用铁制锚链和索具）。

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通过一次成型的模具制作，铁制锚链的成本并不比麻绳锚缆贵多少，而且还不易损坏和折断。

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大麻纤维制成的缆绳极易受干湿季交替变化的影响，用不了多久会腐烂，特别是进入热带海域时。

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而铁制锚链则不会受其影响，并且卡在岩石中间也不会轻易断裂。

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锚链不用时，可以存放在小舱中，而缆绳则需要在最有经验的水手往缆箱里卷绕，这样才能没有缠结地迅速拉出，否则很有可能出现堵塞。

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这在外人看来，新华的船只将锚链和部分索具更换成铁制的，无疑太过奢侈。

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要知道，在任何国家和地区，铁，都属于极为重要的战略物资，不会轻易这般“浪费”在无关紧要的事物上面。

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新华如此这般豪横，却是凭持着自身钢铁产量的快速增长。

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经过数年的技术沉淀，新华的钢铁

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