第322章 项目背后的隐密

没有在该类型的飞艇介绍上，表明可以用在载客上。

\n

赛里斯每年最多可以获得1.3亿立方米的氦气，根本不够用。

\n

别看目前国内的常温超导体材料已经获得了突破，但该技术和可控核聚变的星环28号一样，都属于绝密信息，近几年并没有公开的计划。

\n

因此目前只在一部分高度保密的机构和工厂之中使用，这些常温超导体可以让国内的氦气使用量，减少大约5%左右。

\n

然后就是氦气作为气焊的保护气体，这一部分已经通过行业技术进行限制，差不多可以再压缩8%左右。

\n

其他方面调节一下，加上开源节流，每年可以减少5%。

\n

也就是说，国内氦气用途整体可以减少18%左右，富余量差不多就是2340万立方米。

\n

但是这些富余的氦气，可并没有办法百分百分配给蓝鲸飞艇公司，毕竟其他行业也有庞大的增量需求。

\n

整体来讲，目前蓝鲸飞艇公司每年只能获得大约500万立方米左右的氦气，价格随市。

\n

这艘白鲸001号，一共用了28.6万立方米氦气，哪怕以后不泄露，单单是氦气的初始投资成本，就让绝大部分民航企业望而却步了。

\n

毕竟是这些氦气就要3546万元，加上飞艇本身的造价、维护和人工，还有其他支出，让白鲸001号的整体造价高达1.5亿华元。

\n

这还没有计算十几亿科研经费和建设相关的配套设施，如果这些加上去，每年小规模生产肯定不划算，如果大规模生产，肯定会进一步加大氦气的需求量，从而继续推高氦气价格。

\n

而白鲸001号的客运性能如何？

\n

最大可以搭载300名

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共9页