第322章 项目背后的隐密

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第322章 项目背后的隐密

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随着2029年的春节到来。

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国内民用航空领域终于迎来了一次大冲击。

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其实在去年九月份，蓝鲸飞艇公司就在民勤基地建设完成了第一艘100吨级客运飞艇。

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但当时国内外的民航企业都毫不在意，连空客和波音等大型客机制造商，也是一样的表现。

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为什么会如此？

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答案在于这艘名为“白鲸001号”的百吨级客运飞艇，一共使用了28.6万立方米氦气。

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看到这个数据，无论是航空公司，还是客机制造商们，都在心里面冷嘲热讽起海陆丰系这一次要栽跟头了。

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要知道，目前国际市场上的氦气价格比2025年还高，差不多是每立方米124华元。

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哪怕蓝鲸飞艇在渭河谷地投资了一个氦气分离工厂，目前每年只能提炼大约60万到70万立方米氦气。

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而赛里斯境内，截止2029年初，已经开发的氦气分离工厂，每年大约可以提炼550万到620万立方米氦气。

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如果加上卡塔尔生产的6600万立方米，还有西亚和北非、东南亚等地区的天然气田，勉勉强强可以凑出1.3亿立方米左右的氦气。

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然而这个产量的氦气，对于要大规模进入民航领域的蓝鲸飞艇公司而言，仍然是不可接受的事情。

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别看现在官方对于很多矿业公司使用蓝鲸的货运飞艇和工程飞艇，在边远地区进行人员输送，其实这是违规操作，在正式的民航领域，显然是不允许的，而且蓝鲸飞艇公司也从来

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