第191章 F1围场的压迫感

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巴林萨基尔赛道的高温让轮胎损耗很大，车队往往都会选择两停战略，基本上都是两套红胎搭配一套黄胎或者白胎。

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如果发生赛车事故出动安全车，车手们就会抓住这个窗口时期被动进站换胎，那么三停或者四停场景就会出现，否则你的旧轮胎跑不过别人刚换的新轮胎。

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这就是为什么，维斯塔潘会出现四停的策略。

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虽然f1三练是按照排位赛模拟，但事实上车队跟车手们都不会真的按照排位赛标准去全速推进。

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原因很简单，排位赛之前让别的车队，知道你们赛车极限圈速在哪里，是一件相当被动的事情。

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特别是竞争对手车队，就会做出针对你的战术策略。

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为了避免这种情况发生，车队会让两位车手分别进行一些局部模拟。

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比如说让陈向北去测试大直道极速，亦或者高速弯的极限。

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特鲁利则去测试低速弯的极限，还有组合弯道牵引力。

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这样自己车队策略组，就能对赛车正常极限速度有个判断。

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相反其他车队，则不知道这成绩背后，到底藏了多少裤裆。

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f1赛事，远远没有表面看着那么简单，处处充斥着勾心斗角。

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本来揭幕战各支车队都打算是藏裤裆，可是陈向北在二练登顶的成绩，直接让很多车队跟车手坐不住了，特别是今年登陆围场的“新军”车队。

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要知道随着车队数量的大幅度扩充，大广告商跟赞助就会出现僧多肉少的场面。

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谁想要摆脱“新军”小车队的帽子，彻底在f1围场站稳脚跟，那么就得获得大量的赞助用

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