第189章 我可不是软柿子

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“刹车导管角度增加，利用更多冷空气来降温。”

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陈向北“喋喋不休”的反馈着赛车调校信息，主要方向放在了冷却降温上面。

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原因就在于巴林赛道地表温度，最夸张的情况下能高达60c，热熔胎的表层就如同融化的冰淇淋一样，很容易就快速脱落。

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同时高温带来的高热空气，会极大降低赛车空气冷却效率。

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谁的调教方案能冷却赛车，谁就能掌控巴林赛道！

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“很好，进站换胎更改设定。”

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奥德托回应了一句，转身向技师团队下达准备指令。

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与此同时，特鲁利也向车队工程师团队进行赛车反馈。

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他的调校方向，则放在了机械性能上面。

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要知道赛车调校常规就两大类，分别是空力跟机械。

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空力方面主要靠尾翼、鼻翼、襟翼的角度变化，来引导气流走向优化赛车的下压力表现。

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机械则是悬架软硬、四轮定位角度、刹车散热调整、以及引擎功率输出等等，来对赛车进行机械性能的提升。

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两大类里面的每一个小项目，都会根据赛道特点、天气情况、轮胎情况进行更改，需要车手不断一次次进站反馈调整，才能得出一个最优的答案。

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