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如果没有陈向北的珠玉在前,这个圈速算得上很不错,距离去年杆位成绩仅差了0.1秒。
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可是当一位新秀超越了杆位,就必然会成为全场的焦点。
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但只有红牛车队策略组清楚,无论是rb6这辆赛车,还是维特尔本人,最多只发挥出八成水平。
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纽维确实是空动车时代的超级天才,赛车气流这块算是给他玩明白了,哪怕仅是冬测第一天,他就掌控了废气扩散器的真正玩法。
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相反hrt车队,仅仅把这个玩意,当作增加弯道下压力的辅助工具。
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“特鲁利,你描述一下故障经过。”
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另一边的鲍伯·贝尔,同样试图找寻问题的真正原因。
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“引擎跟轮胎温度始终偏高,当过了警戒线之后深踩油门,就听到发动机传来异响,然后油液压力表极速下降,我就知道赛车爆缸出问题了。”
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“你有没有把控窗口期试图降温?”
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鲍伯·贝尔追问了一句,他知道特鲁利胜利心切,想要争夺一号车手的席位。
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可这必须得考虑赛车的散热情况。
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“怎么降温?”
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“速度越快冷空气进入越多,就意味着热空气排放更多,这是个死循环!”
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特鲁利同样是个直性子,他感觉用发动机尾气去增加下压力,真不知道是哪个小天才想出来的。
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本来轮胎就高温,热气一吹直接温度爆表。
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如果说正常情况下全热熔胎的工况温度,就如同口香一样黏在赛道上面。
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