第178章 F1难度超乎认知

更意味着陈向北在这个计时段，要慢于罗斯伯格。

\n

“奥德托，后轮胎温偏高你们检测到了吗？”

\n

“嗯，车队工程师正在寻找原因，初步推测是废气收集器的因素。”

\n

回答完陈向北的问题之后，紧接着奥德托又补充道。

\n

“北，适应赛车，就意味着你需要抓住窗口期。”

\n

适应赛车这种东西，很多时候就跟“车感”一样，普通人看来就是玄学概念。

\n

到底做到怎样的程度，才能算适应赛车？

\n

但对于职业车手，特别是f1这种级别的顶尖车手而言。

\n

适应赛车有着非常明确标准，那就是抓住车辆的窗口期。

\n

f1赛车之所以难开，就在于它极其“娇贵”。

\n

这个娇贵不仅仅指耐用性、稳定性等机械性能，还指它操控过程中的娇贵。

\n

就拿最简单的刹车来举例，刹车踩轻一点刹不住，踩重一点轮胎又锁死。

\n

刹车踏板踩到底的施压重力为100公斤的话，f1车手要做到在3号弯踩出56.7公斤的力度，5号弯踩出72.9公斤的力度。

\n

没错，就是这么离谱，精准到这种程度才能保证刚好快速刹到想要的速度，刹车盘又不会把轮毂给锁死。

\n

如果单单仅是控制难度变态的话，还达不到娇贵的程度。

\n

f1赛车特殊的碳纤维复合材料刹车盘，搭配碳陶卡钳这套组合，温度低了没有刹车力度，温度高了会瞬间磨损，同样降低刹车力度。

\n

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共12页