第166章 我要的顶尖团队

sp;

单单筹建利菲尔德技术中心，以及安排这近五百名研发工程师，就足以把他给忙到崩溃。

\n

专业的事情，最好交给专业的人士去做，这点道理陈向北一直很懂！

\n

车手合同主要条款没什么问题，细节补充什么的陈向北不太在意，粗略看完之后就打算签下自己的名字。

\n

不过就在这个时候，卡拉班特却主动问道。

\n

“北，你需要明确车手顺位，以及补充僚机协议吗？”

\n

车手顺位很好理解，那就是明确车队一号车手，以及二号车手。

\n

其中一号车手是绝对主力，享受赛道、策略、升级等等一系列的优先权。

\n

至于僚机协议，那便是在车手顺位的基础上，用合同再度加强两位车手的地位高低，防止二号车手出现“以下犯上”的举动。

\n

毕竟正常情况下，二号车手只是没有优先权。

\n

僚机则是在关键时刻，需要牺牲自己去做脏活累活。

\n

就拿著名的两代僚机，巴里切罗跟博塔斯举例。

\n

法拉利车队有着明确的“僚机”协议，二号车手在加入车队的时候，就得签订这份车手合同。

\n

甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。

\n

02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。

\n

让车引发了巨大争议，就算f1充斥着商业跟资本，可对于车

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共11页