第166章 我要的顶尖团队

，就豪揽两千多万美元的代言收入。

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f1的热度跟全球影响力，相比较冬奥冷门项目翻了百倍不止，两者唯一区别就是欠缺冠军头衔。

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并且这还只是薪酬、赞助跟代言收入。

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虽然这个时代美国自由媒体还没接手运营，但车队跟fia依然有着排名跟积分分红。

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这笔钱从数十万美金到上千万美金不等，纯看车队跟车手的最终排名。

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所以f1车手的付费不叫倒贴，准确来说应该叫投资。

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跑出来了，轻轻松松就能一年回本，接下来每年都是稳赚不赔。

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并且陈向北的合同条款里面，还明确了一条不干涉车手自己去接广告代言。

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很多时候车队虽然不能参与车手的私人分成，但他们可以通过“形象使用权”这一条，间接限制车手的广告代言，从而协商转化为车队的广告赞助，变相分一杯羹。

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一些顶级车手的限制条款会更多，不仅仅涉及收益方面，就连安全方面都有合同约束。

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比如红牛车队不允许维斯塔潘开摩托或者拉力，以及禁止炮塔随意上赛道飙车，管理层认为会存在安全隐患。

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权利跟义务往往是对等，陈向北的不干涉广告代言豁免，是他拿放弃车队控股权交换而来。

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对于这笔买卖，陈向北认为值得。

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毕竟控股车队仅仅是手段，而不是目的。

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一旦目的可以从其他方面达成，那么手段就不重要。

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况且说实话，真让陈向北去管理车队，恐怕会一塌糊涂。

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