第149章 中国新秀恐怖如斯（10K）

几公斤用一周的时间来恢复，哪能按照天天三百公里的标准去跑？

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第二条就在于机器它也扛不住啊！

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f1赛车一个2.4l自然吸气引擎，硬生生压榨出七百多匹马力，可想而知对缸体材料的压力有多大。

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全功率运行的情况下，f1赛事引擎的理论寿命只有一场！

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对，你没有看错，就是一场。

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往往f1车队为了保证寿命，只会在关键时刻的排位赛全功率或者超功率运行几分钟，绝大多数情况下都是收着点跑。

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并且fia为了控制成本以及保证安全，新规制定现在全年只允许启动八套全新引擎，并且每个比赛中只允许启动一套，否则就得面临更换引擎的罚退。

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后世更是把这个标准，降低到全年只能使用四个动力单元，促使引擎供应商更多注重耐久性跟可靠性，别整个“炸弹”动不动就在赛道上爆缸。

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事实证明规定还是有用的，至少这个时代常见的“爆缸王”绰号，在后世基本上销声匿迹，最多就是称呼为拖拉机。

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目前加泰赛道布朗gp车队库房里面，ra108的备用动力单元只有两套，坏了就得换的地方都没有，本田f1引擎工厂早已关闭。

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俗话说得好，福无双至，祸不单行。

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陈向北这边陷入瓶颈期的时候，布朗gp车队那边就完全可以用衰退期来形容。

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前面七站赛事，垄断性的拿了六个分站冠军，bgp001赛车展现出绝对的统治力。

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就在众人认为09年车手跟车队双冠军再无悬念的时候，双层扩散器等等黑科技被其他车队学去，并且在赛事中逐渐应用。

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