第74章 成见是一座大山

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可是他踩刹车的时机点不对，相比较正常刹车点提前了很多，这代表着他内心里面对于过弯并没有太大信心，选择了保守的策略方法。

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对此泽野弘树没有评判意见，很多时候保守并不意味着错误，特别是这种跑三圈取最快圈速的情况下。

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如果激进的冲出赛道，反倒有些弄巧成拙。

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不过紧接着屏幕画面上松本布朗的走线，就让泽野弘树不经意间皱起了眉头。

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他居然不吃一点路肩！

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方程式赛道跟马路上的车道不同，不存在什么压线行驶违规说法。相反路肩标识的存在，还能让车手更极限的压榨赛道过弯潜力。

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只要你可以做到赛车四个轮子没有全部出界，那路肩吃的越狠越好，相当于白嫖了部分弯道缓冲区。

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很多时候f1比赛里面，经常能听到有车手取消圈速，亦或者多次违规警告。

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就在于这名车手过弯速度太快，导致刹不住车吃路肩太狠，整辆赛车四个轮子全部冲出赛道外，被裁判发现就会判罚违规。

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另外凡事有利必有弊，吃路肩也不是百分百稳妥，由于它材质跟赛道沥青不同，油漆要更加的光滑没有抓地力。

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如果不走附着了轮胎橡胶的常规过弯线，那么打滑失控的风险将会剧增。

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现在还是雨天赛道，路肩的抓地力遭到进一步削弱，强吃的风险自然就更大。

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但赛车从来都是一个勇敢者的游戏，它魅力就是在风险中寻找机会。松本布朗过早刹车这点泽野弘树能接受，他不敢吃路肩承担一点风险的操作，泽野弘树就有些不太满意了。

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难道以后进入顶级方程式比赛，跟对手抢线轮对轮的状态

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