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可是他踩刹车的时机点不对,相比较正常刹车点提前了很多,这代表着他内心里面对于过弯并没有太大信心,选择了保守的策略方法。
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对此泽野弘树没有评判意见,很多时候保守并不意味着错误,特别是这种跑三圈取最快圈速的情况下。
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如果激进的冲出赛道,反倒有些弄巧成拙。
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不过紧接着屏幕画面上松本布朗的走线,就让泽野弘树不经意间皱起了眉头。
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他居然不吃一点路肩!
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方程式赛道跟马路上的车道不同,不存在什么压线行驶违规说法。相反路肩标识的存在,还能让车手更极限的压榨赛道过弯潜力。
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只要你可以做到赛车四个轮子没有全部出界,那路肩吃的越狠越好,相当于白嫖了部分弯道缓冲区。
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很多时候f1比赛里面,经常能听到有车手取消圈速,亦或者多次违规警告。
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就在于这名车手过弯速度太快,导致刹不住车吃路肩太狠,整辆赛车四个轮子全部冲出赛道外,被裁判发现就会判罚违规。
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另外凡事有利必有弊,吃路肩也不是百分百稳妥,由于它材质跟赛道沥青不同,油漆要更加的光滑没有抓地力。
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如果不走附着了轮胎橡胶的常规过弯线,那么打滑失控的风险将会剧增。
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现在还是雨天赛道,路肩的抓地力遭到进一步削弱,强吃的风险自然就更大。
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但赛车从来都是一个勇敢者的游戏,它魅力就是在风险中寻找机会。松本布朗过早刹车这点泽野弘树能接受,他不敢吃路肩承担一点风险的操作,泽野弘树就有些不太满意了。
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难道以后进入顶级方程式比赛,跟对手抢线轮对轮的状态
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