第七百零五章 南棒国的汽车工业要发展,得搭咱们太平洋集团的车！

不过，也有其他构成。

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cvt就是其中一种，无级变速，它的核心就是两个锥形轮和在两个锥形轮之间的传送带，摩托车上是皮带，汽车上是钢带。

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通过钢带的滑动，来得到两边锥形轮上不同的传动比，从而改变档位，结构相当简单，但是，如果动力太大，钢带就会崩断！

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对于涡轮增压发动机来说，动力澎湃，扭矩强悍，很容易崩掉钢带。

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“不，不，双离合。”

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说起双离合来，总有一些老司机嗤之以鼻，买车坚决不买双离合，只有at才是王道云云。

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实际上，双离合诞生的时间可不晚！

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虽然大众鼓吹是他们打造的双离合，但是实际上，早在1939年，法国工程师阿道夫-凯格雷斯就提出来了双离合变速箱的概念，可惜，这他没有能造出来。

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进入七八十年代，双离合变速箱才进入了汽车工程师的视野，而且，将这种变速箱首先搭载到了赛车上。

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1986年，保时捷962c勒芒赛车靠着双离合变速箱超快的换挡速度和动力损失，获得了意大利蒙扎1000公里世界锦标赛的冠军。

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第二年，奥迪sport quattro s1靠着六档双离合赢得了派克峰国际爬山赛冠军。

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这样，双离合的名声才算是正式打响，不过，高昂的成本加上还并不成熟的换挡程序，让它只能成为小众产品，现在，亚洲汽车研发中心的mqb平台，是可以大量投产的民用车，在民用车上安装双离合变速箱？

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彼得有些担忧。

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“秦总，啥是双离合？”邢富强则是不懂就问。

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