第二千三十六章 超级工程

基本上客运火车的时速已经是能够达到每小时六十公里了。

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但是，长江等江河的存在，却是限制了铁路运输量的进一步发展。

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大唐铁路总公司早就想要搞可以通行火车的长江大桥了，嗯，不仅仅是长江大桥，还有淮河，黄河，珠江等众多的跨江大桥。

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而等黄浦江大桥成功建成通车后，大唐铁路总公司就是迫不及待的打申请了，说是技术已经成熟，申请在长江、黄河等若干江河地方修建夸奖大桥。

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首当其中的自然是金陵长江大桥和汉阳长江大桥。

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因为这两个地方都需要连接两岸的铁路，实现两岸铁路的无缝连接。

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李轩接到报告之后，并没有直接的批准或者拒绝，而是把报告转给了内阁各部，尤其是工部方面。

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不久之后，工部就是召集了大唐铁路总公司，皇家理工学院建筑系等各相关机构举行会议，探讨如今在长江上建设大桥的可行性。

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在会议中，皇家理工学院建筑系的几个主要教授们，给了大唐铁路总公司以及工部官员非常肯定的答案，那就是以目前的技术条件，已经是可以在长江上修建跨江大桥，并且可以保证大桥依旧可以通航万吨的船只。

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如今大唐帝国的桥梁施工水平和经验，已经是在过去的几十年里得到了充分的锻炼。

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过去几十年里，大唐帝国在各地修建基础设施的时候，可是少不了修桥，甚至连横跨黄河的大桥都是修了好几座。

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其中连接北方铁路的重要铁路桥，郑州黄河大桥，就是其中的典型。

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而且这座郑州黄河大桥其实修建的很早，宣平二十五年的时候就动工了，宣平二十八年建成通车，全长都有三千多米呢。

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