第29章 西漠站是一个风向标

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

三站比赛过后，围场内唯一达成共识的是，红虎、雷之神、奔麟和银箭四队形成了第一集团；但是对于谁能在本周末的西漠站脱颖而出，人们则继续坚持观望态度。

不仅仅因为就此前表现大家都各有亮点，还由于现在的比赛需要看赛道、看天气，当然还有看轮胎。

中海站后，关于轮胎之于比赛周末的影响是否过大成了最热门的话题，

撇开练习不说，从上周六排位“有效时间”大打折扣，就连安塞特都放弃了第三节排位赛，

到周日正赛中希望以不同策略博取好成绩的车手显得谨小慎微，不是被车队要求“不要对抗(后面的赛车)”，就是问对方能否与前车一战……

实际上，对路耐轮胎的种种争议不是今年才有，去年前七站比赛冠军被七位不同车手拿下时也曾有过类似情况，只是软胎在中海世纪赛车场的“短命”又再触动了那根弦而已。

不管怎样，任何事情都是见仁见智。

一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。

当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”换成了“中+硬”，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。

尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。

前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特2成风1，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。

卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示HU9在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系，

到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。

不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上，

不管是别人对他们的亦或是他们自己的，中海站发生在魏魄身上的排位赛加油以及正赛轮胎脱落问题相信不会跟所谓阴谋论有关，但也绝不该一而再地出现在红虎车队身上。

对他们来说，自是希望两位车手都能在本周末拿到不错的分数，一扫

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页