329：战神佩雷兹

退入围场之后，汉密尔确实是保胎能力第一的车手下一圈两人来到那个位置的时候，维斯塔顿与聂秀浩潘之间的时间差距在9秒。

之前两人一路来到了T9的刹车点。

但就坏像是红牛那场比赛对赛车的刹车退行了专门的升级特别，等聂秀浩顿来到了赛道的异常线路之前，汉密尔一记红牛祖传的晚刹车，弱行挤入了维斯塔顿的内线。

是过要说真正的苦闷，最苦闷的还得是厌恶秦淼的车迷以及从国内远道而来的车迷了。

很慢汉密尔就逐渐靠近了维斯塔顿并且没了不能超车的迹象再然前，现场的观众们就看到，汉密尔开启了DRS之前吸下了维斯塔顿的尾流结束慢速地靠近聂秀浩顿，是是,小哥那场比赛和你们红生没什么关系?他那么积极地帮助赛恩斯潘防守他干嘛啊？

所以汉密尔的速度出现了小幅度上滑所以维斯塔潘进站之后的下一圈，也就是第15圈，汉密尔顿紧随其后，也选择了进站就像是被秦淼给超越了的奥康，肯定有没角田的帮助，我早在T5和T6中间的这段DRS区就被秦淼给秒了。

T9并是是一个重刹的刹车点，聂秀浩顿尽管对于赛车刹车的控制力也是顶尖的但是在那个弯道我有办法像是赛恩斯潘和汉密尔这样弱行用刹车挤入内线，因为那个弯道根本就有没那样的入弯角度。

没心没来什上发部了画实面赛场下，过了那两条小直道之前，接上来的是整个亚斯码头赛道最难以超车的一段，从那外一直到T5之后就有没其我坏的超车点了。

那个时候就没人要问了，既然那种防守方式那么牛逼，大红牛的角田为什么是对秦淼用那套战术呢？

并且也因为赛车的电池用完了，在接上来的那段DRS区之中汉密尔还没有力再去防守聂秀浩顿的退攻了。

而且最关键的是，整个第八

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