第165章 巫山云水记：大地与江河的千年情话

长。

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五、舟楫与号子：江河上漂荡的文明音符

如果说盐泉是巫山文明的"根"，栈道是串联文明的"脉"，那江面上的舟楫与号子，便是流淌在文明血管里的"音符"。长江三峡的险滩与急流，从来不是文明的屏障，而是催生了独特航运智慧的舞台。从远古的独木舟到近代的橹船，从纤夫的号子到梢公的谚语，三峡人在与江河的博弈中，唱出了最动人的生命之歌。

1. 舟楫：劈波斩浪的"水上家"

三峡的船，是跟着江水的性子长出来的。最古老的独木舟，是把整棵楠木掏空而成，船身窄而长，像江里的鱼，能灵活穿梭在礁石之间。考古人员在巫山大溪遗址发现的新石器时代独木舟，距今已有6000年历史，舟身还留着火烧和斧凿的痕迹，内壁被磨得光滑，可见当年曾频繁使用。这种"一木成舟"的智慧，是三峡人对江河最直接的回应——既然江水湍急，就造最灵巧的船。

到了秦汉时期，出现了"三板船"。用三块整木板拼成船底，两侧加上挡板，船头翘起如鸟首，船尾拖着长长的橹。这种船吃水浅，哪怕在仅容一人通过的浅滩也能行驶，盐工们最爱用它运盐，"船头装盐，船尾坐人，橹杆一摇，穿滩过礁"。在奉节白帝城遗址，曾出土过汉代的船模，船尾的橹杆与船体等长，考古学家说这是为了增大杠杆力，"在急流里摇橹，得用全身的力气"。

明清时期的"橹船"，是三峡航运的"主力"。船身长达十余米，能载千斤货物，船底做成弧形，像被江水"熨"过一样，减少水流阻力。最特别的是"双橹设计"：船头有"前橹"控制方向，船尾有"主橹"提供动力，需要七八个人配合才能开动。橹杆要用"水桦木"做，这种木头泡在水里越久越坚硬，橹板上要刷三遍桐油，既防水又光滑。老船工说，新船下水前要"祭江"，往船头泼一碗米酒，再扔个铜钱，"请江神多照应"。

除了货运船，还有专门的"客船"。船身稍小，舱里铺着竹席，乘客可以盘腿而坐，船家会备上粗瓷碗，免费提供江水冲泡的老鹰茶。这种船走得慢，却能让乘客细细看三峡的风景，梢公还会当"导游"，指着神女峰讲瑶姬的故事，说到兴头上，还会唱几句自编的山歌。民国时期，有外国传教士坐这种船游历三峡，在日记里写："船像一片叶子，在浪里飘，人却像在家里一样安稳。"

最让人惊叹的是"滩船"。专为闯险滩设计，船身特别坚固，船

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