第86章 和老莱头骑马（5K）

已经开始有尝试超越的动作了，我这边怎么说，要找机会超吗？”

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“在安全的情况下超掉他吧，看看能不能利用他拉开和雷诺的差距。”

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“copy！”

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作为火车头的哈斯先崩了可以说是预料之中的情况。

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巴林赛道可不像是阿尔伯特公园赛道那种狭窄而又难以超车的地方，在这里想要当火车头的门槛可是很高的，防守后车所需要付出的代价极大。

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要么通过夸张的变线，牺牲自己的过弯节奏去打乱后车的过弯节奏。要么就战略性地放车上前，重新在三段drs中寻求抢回位置的契机。

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第一种胎耗大，但是未知的风险比较小。

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第二种胎耗其实也没好到哪里去，但是放车过去之后还超不超得回来可就不一定了。

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不知道马格努森是怎么评估的，可能本来计划中这第一套红胎的stint就短，也无所谓胎耗到底大不大，反正他看起来选的是第一种。

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画龙防守本就是他出道以来的特色，为了胜利和车队的指令真的是可以做到不管不顾的地步，算上排位的里程，本来就是十多圈老红胎会衰退的这么快也並不算奇怪。

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但他身后的莱科寧和束龙可都不是什么好人。

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你画龙能挡住一个，难不成还能挡住两个？

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经过一圈的进攻试探，分属两支车队的束龙和莱科寧都依稀洞察出了对方的一点打算，心照不宣地决定临时合作一把。

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机会就在第十圈的第九和第十號组合弯！

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马格努森作为同样初次登场就登台的天才车手，他甚至比汉密尔顿和束龙第一场的排名都高

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