第84章 採访区出现了熟悉的钢铁侠

態了.：：

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维斯塔潘没斗贏维特尔，束龙拼尽了全力另闢蹊径也没能越掉乐扣，整一个红牛体系的大失败。

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当然这都不算什么，等周六傍晚的排位赛结束，他们才意识到什么叫做人生总是大起大落落落落落。

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这一站更惨！

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梅奔的那两台车本来就跑不过，都不去说他们了。

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【写到这里我希望读者记一下我们域名????????????.??????】

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上一站还跟维斯塔潘和束龙在排位赛结束后吐槽梅奔赛车到底有多无解多变態的勒克莱尔，这一站直接摇身一变背叛了自己的阶级，全程领先自己四冠的队友0.2、0.3的优势，直接成了这一站杆位的有力竞爭者。

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然后勒克莱尔还真就以將近0.3的优势力压队友拿下了杆位，

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虽说心里落差稍微有些大，但始终能將圈速稳定在梅奔和法拉利身后的维斯塔潘其实感觉也还好。

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毕竟去年红牛就经常跑不过这两家车队，现在只不过是又回到了自己熟悉的位置上罢了。

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但对於束龙来说这样的结果非常难以接受！

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他三节排位赛结束后最终的位次仅在p9.：：：

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因为比赛的整体策略更倾向於正赛长距离，所以这一站绝大部分的车队在轮胎方面的选择都是儘量保存新黄胎的数量，大部分人在进入排位赛之前都只保留了四套可用的新红。

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和往常的策略近似，自信能够保底进入q3的束龙在q1只开启了一套新红做了两次飞行圈。

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第一次因为在暖胎后入场的时机没有算好，在进入飞行圈前的十五號弯

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