第77章 小牛大牛都是牛（4K6）

温的控制，这种方法最危险的地方就在於当前轮重新捕捉回抓地力的那一瞬间，车辆的重心会在极短的时间之內迅速向赛车的前端转移。

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这时候赛车的尾部动態其实是非常不稳定的，转向不足的情况非常容易转变为转向过度。

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车手必须拥有一个对赛车状態极为敏感的屁股，在赛车前后轮滑移角重新达成协调完成中性转向的瞬间，对於方向和油门开度之间的配合可以说必须要精確到毫米级。

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这种操作这么多年只有头哥一人玩出来不是没有原因的，事实上在如今规则体系约束的赛车条件下，就算是阿隆索亲至可能都不一定復刻得出来，哪怕是请出年轻时的他自已估计也不行。

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毕竟当年雷诺的黑科技质量减震器一被禁用，才取得了两冠的巔峰期阿隆索也难以继续延续自己的奇蹟，不得不被迫转变自己的驾驶方式。

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而把这一招给学会了还敢直接用在排位赛当中的束龙...：

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阿尔本和勒克莱尔这两个老队友互相对视了一眼，大抵是同时读懂了对方眼神中蕴含的意味。

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现在站在他们身边的这个物种，或许真的不是人类吧？

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排位赛赛后的採访，束龙又一次遭受了记者相同问题的拷打，问他上一次从p5发车爭取到了一个领奖台，这一次从p6出发究竟还有没有信心创造相同的奇蹟。

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这种问题贼容易得罪人，追求速度的赛车手有哪一个在赛道上不是心高气傲的，这种狼话放出去妥妥等於没把人家放在眼里。

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不过现在束龙也学鸡贼了，既不正面肯定也不直接否定，只说他现在距离前排的赛车还是挺近的，阿尔伯特公园赛道又这么拥挤，到时候发生点什么谁也猜不准。

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因为这一站前十的车手起跑轮胎都固定了就是红胎，策略上因为排除了白胎的可能性其实也相对单一

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