就好,能保持现有的名次就更好了。
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现在已经是赛季的倒数第二站,当前无论是车手总冠军还是车队总冠军的格局基本已经定性了,但保不准要是他这里太跳的话大红牛会暗示这边给他们让位置。
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低调才是真理,主打一个闷声发大財。
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其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。
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小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里,现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的,正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了,其实很难对他们造成战术上的干扰。
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既然没有太大的影响,那么车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。
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採访结束之后也没有太多休息的时间,p房后台还有著相当繁重的战术会议。
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於是当天车队的人回酒店回的特別晚,难得跑出了这样的发车位次,每一个人都不想错失任何创造奇蹟的机会。
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凭什么他们就一定要是那劳什子的二队?人就算不爭面子也得给自己爭口气儿!
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小红牛的车队工厂在义大利,车组里很多工程师都是义大利人,同样都是赛车的故乡,凭什么就一定要给那些英国佬做附庸?
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进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。
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车队开会做了五种预案,总共可以应对上百种的赛道突发事件。
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包括万一明天正赛又要下雨了怎么办。
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现在大体的局势是这样,除了法拉利和束龙,其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。
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束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致,如果
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