第57章 红牛们（4K3）

“你在塞纳弯这里开油为什么能这么早？”

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“我稍微晚剎了一点点啊，那里有急顛簸又是下坡，前后轮的附著力轮流减弱很容易出现先推后甩的，我就稍微牺牲了一点弯速把那里绕开了。”

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听懂了，但是脑壳有点疼。

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一號弯那里晚剎其实並不少见，只不过一般都是出现在正赛当中，没有多少人会在推排位圈速的时候在这里晚剎车。

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首先最重要的原因就是塞纳s弯的这里赛道的宽度並不算特別宽，又是一个高低落差特別大的向左下坡弯，留给晚剎车的余地本来就不算很多。

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別小看场上这二十个车手对速度与时间的敏锐程度。

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f1的比赛里早剎车和晚剎车之间的差別无非就是那么零点几秒，但也不是每一个人都像束龙这样精確而稳定，可以在短时间內接收信息不代表就能正確地作出应对，但凡没拿捏住哪怕稍微晚了那么一瞬间赛车可能直接就出去了。

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这个弯道的难度就在於赛车对抓地力十分敏感的同时，它弯道的长度並不算长，在这个世界的物理规则限制下，並不允许你在这么短的距离和这么短的时间內完成对线路上的调整。

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这影响到的便是后面二號弯的入弯和出弯路线，没有谁承担得起在全油三號弯和后面的大直道上损失加速的时间。

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正赛还是因为就算你和別人拼晚剎车浪费了时间，但由於堵住了別人正常的入弯和出弯线路，大家一起慢，所以在排名上並不会造成损失才这么干的。

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说是晚剎，束龙这个晚剎的时间点可能也就比常规剎车点晚了不到0.05秒，就算现在加斯利知道了他也不一定就踩得出来。

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“你这里前后剎车比多少来著？”

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“正常吧，跟你一样前5

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