第53章 潜在的竞爭者们（4K7）

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这无疑是件好事，在马尔科看来max的明理和自律並不需要那些过分多余的污言秽语来督促，但他又怕长此以往这么下去会不会让max生存的环境过於安逸鬆懈下来。

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宠了这么多年，现在马尔科也有点不好对小潘说重话了，他们之间的关係和隔代亲的爷孙两个唯一的区別也就只有姓不一样而已。

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在这种情况下，有一个自己能把握相关的度，同时又有足够能力可以对max形成似有若无威胁的存在可能百利而无一害。

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总是需要有人去唱一唱黑脸的嘛，现在束龙无疑就非常合適这样的角色。

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红牛这边在自己给自己上压力，但这份压力已经波及到了其他很多车队。

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唯一没有太多压力的可能就只有连续称霸了好几年的梅奔，束龙这个圈速比他们去年由汉密尔顿跑出来的杆位还慢了一秒多呢，按照赛车的升级情况来看，只要不遇上天气的原因他们今年必然还可以更快。

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但是除了霸主级的梅奔，以及现在每年都感觉有希望但每年又让人感觉完蛋了的法拉利之外，绝大部分小车队的领队其实都已经开始对束龙升起了一点小心思。

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按照红牛惯例的剧本，明年束龙不出意外大概率能获得小牛的席位歷练一段时间，如果能够经受得住考验，那么他应该很快就会获得被提拔至大红牛的机会。

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但是小牛的车现在神一把鬼一把的，今年又因为一直在测试本田的引擎导致大部分时间都很缺乏竞爭力，落至队尾是常有的事情。

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赛车这个项目终究主体是车不是人，车不好使换谁来都白搭，如束龙这般有著肉眼可见潜质的年轻人也不见得能抗住破车的折腾。

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在低组別表现出色的车手有很多，但也不是每一个上来都能適应f1残酷的竞爭，每年熙熙攘攘往来多少人，最后能留在围场里的熟面

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