第44章 久违的新词条

做出该有成绩。

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之后束龙几乎是顺理成章成为赛车研发部新的香餑餑，一边帮他们矫正模擬器的缺陷，一边完善他们那个疯子特调车的数据。

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max毕竟需要准备现实里的大奖赛，不可能一直往红牛的工厂这边跑，在另外几个开模擬器的车手能力不足的情况下大量的工作就这么自然而然地堆积到了束龙身上。

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尤其是快到夏休期之前的那段时间，束龙一天24个小时除去最基本的身体锻链和饮食休息，至少有12个小时是一直泡在模擬器上的。

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也不知道跟这件事有没有关係，车队的內部隱隱有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。

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丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什么时候开始越发地偏向max。

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尤其是在亚塞拜然因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。

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说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对於童工的压榨並不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终於在束龙的面板上更新了出来。

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【协同之核：17%】：赛车並不是一个人的运动，优秀的团队与默契才是关键。

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可能是因为在f3和f2的比赛里束龙跑出来的成绩很大程度上都是单人带飞的缘故，工程师们的能力也体现不太出来，甚至在工作量上有时候都比同队的队友车组少很多，自然也谈不上太多的团队合作。

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现在正儿八经进入了f1的团队里，初来乍到的束龙只能儘可能的去配合对方，慢慢摸索出了一种让双方都很舒適的工作节奏。

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