第296章 轿子的魔力

你看，你家长们此行对我们的接待工作还满意吧。”

殷照云舔着嘴唇笑笑，对穿越众说道：“那自然是相当满意。张真人见诸位领导只骑自行车不乘轿子之举，背地里尤为赞许。”

不是！老子身上辣么多的光环，尔等非要视而不见是吧！就特么盯着公务用车上纠缠不清了。

不坐轿子这事算老生常谈了。只是没想到武当高人和奢崇明会是一样的反应，别的触发不到他们的神经，只选择让轿子下沉到心灵深处。

不坐轿子咋就成高尚标签了！轿子有啥好的！当然了，轿子有最顶级最舒适的空气悬挂，颠簸感全无，所谓顶级云辇，乘坐体验遥遥领先。但前提是你得花高价聘请训练有素的轿夫，比买辆脚踏车花费多得多哩。且这玩意儿慢！笃悠悠地急死个人，哪有骑车畅快。

别，别。你殷照云不用给老子上课。泰森我两世为人岂能不知各种缘由。话说老早当年两厢的法兰西富康车卖不过三厢的德意志桑塔纳，知道为何么？最大的原因在于三厢车形同轿子，照顾到了中国有钱人的普遍心理。

啥心理哩？

这么说吧，后世的车子就是当世的轿子，交通工具之外被赋予了别的内涵，那就是排面、身份。

轿子这个人力交通工具是国人一大发明。轿子从车辆演变而来，《明史·舆服志》载：轿者，肩行之车。因此轿子又称为‘肩舆’，其字面意思就是扛在肩膀上的车厢。

坐轿子出行始于魏晋时期，是种相当有排场的出行方式，普通人根本就坐不起。到北宋时，轿子取代马车的趋势开始出现，其过程较缓慢，因为受到了士大夫阶层的抵制。北宋官员出行多骑马乘车，极少数特殊情况下才会乘轿。像王安石、司马光，他们就认为轿子是一种野蛮的交通工具，轿子以人代畜，野蛮而荒唐。可是，道路没有铺装、车辆没有避震，坐车出行也是种受罪。到南宋，朝廷南逃江南后，一来更加缺马，二来南方道路条件比平原为主的北方恶劣得多，很多地方车马难以通行。所以此时官员出行短途用轿、长途乘船，坐轿子不再被士人们视为不道德。轿子终于盛行开来，抬轿子的人越多越有排面。

到明清，轿子因其安稳舒适受到有钱人的喜爱，有钱人都爱坐轿子而非马车。有个说法是‘无轿不成官’。明清两代尤为明显，清朝读书人的人生四大理想：戴官帽、坐官轿、留着作、娶小娇。其中乘坐官轿更是地位和身份的象征。

古代多的就是规矩了，轿子也不例外。老百姓只能乘坐两

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