万美金。
三三制方案包括进口10架苏联米-2整机,进口10架波兰技术米-2的散件组装,买10架逆向自研美利坚的UH-1A。
圣马丁飞机首先引进部分苏联技术和设备,并对美利坚UH-1A直升机进行逆向工程,自主研发,科恩财团通过乌拉圭蓝晶矿业和巴西普拉里国际在国际市场上采购了10架二手UH-1A休伊退役机,单架成本15万美金,还额外购买获得了2架UH-1B的部分残骸。
圣马丁飞机在乌拉圭成立了壳公司拆解UH-1A,这些二手直升机机龄超5年,剩余寿命不足2000小时,进行二手翻新后,开始进行一比一绘画图纸,逆向开发。
同时圣马丁飞机以UH-1A逆向工程为基础,通过南非军火商获得贝尔204B原始设计手册,耗资25万美金。
在获得苏联许可后,阿根廷从波兰购买米-2散件组装,耗资600万美金引进10架米-2直升机,引进生产设备和部分技术,签署了牛肉换图纸协议。
波兰提供的米-2组装件中,主减速器齿轮硬度不足苏联原厂三成,美洲豹团队被迫引入捷克斯洛伐克HC-2变速器图纸,用牛肉出口权和卢布换取波兰工程师私下帮忙修正米-2齿轮参数,高价挖走了几名年轻工程师。
圣马丁飞机与新科恩重工,雷恩军工,恩科电气,拉潘帕省国营工厂等多家公司合作,在布兰卡市西部的圣罗莎市建立了7家核心工厂用于美洲豹计划。
圣罗莎市成立圣罗莎航空工业园,圣马丁飞机在这里组建了七个大型工厂,圣罗莎大学成为智力支撑机构。
圣罗莎齿轮厂解决波兰散件缺陷,完成高硬度齿轮定制加工。
圣罗莎传动系统厂负责仿制HC-2变速器。
圣罗莎涡轴发动机总成厂完成TV2-117A发动机组装,以及本土发动机的逆向研发生产。
圣罗莎旋翼制造厂负责金属桨叶铸造和复合材料旋翼研发。
圣罗莎航电设备厂,由恩科电气和布兰卡无线电公司联合组建,负责飞行仪表和无线电系统组装。
圣罗莎机身结构厂负责铝合金框架焊接和舱门总成生产。
圣罗莎液压系统厂与布兰卡拖拉机公司建立合作,负责起落架作动筒和旋翼控制液压阀生产,将液压技术转用于农用拖拉机提升量产规模,摊薄成本。
圣罗莎成立圣马丁西部航空工业园,避免未来北约或者英国空袭瘫痪产能。
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