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而且最简单的牵引力控制其实就是在abs的基础上搞的,设备都一样,唯一不同的是算法,有了合适的控制器和传感器,至少实验室实现其实并不难。
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“好!那我就先感谢振东同志!”十三机部领导带头鼓掌,周围哗啦啦一片掌声响起来。
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接下来,高振东就没有怎么说话,毕竟十三机部这个“新发匹配”的成果,不只是面对高振东一个人,人家还要完成一定的流程的。
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比如,剪彩……
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十三机部的几位领导同志,京汽的厂长,加上高振东在内,一字排开,一人手上一把剪刀,在京汽宣传处播音员一声甜美的“剪彩!”声中,压下了手中的剪刀。
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一时间锣鼓喧天鞭炮齐鸣,如果说大轿车是解决了最高级轿车的问题的话,那这个车子就解决了普及型高级轿车的问题,而且不是那种缺胳膊少腿的解决,这台车的性能上可以说是遥遥领先,特别是那个升功率,在量产车里几乎是首屈一指。
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而对于十三机部来说,他们的眼光远远不只是放在满足国内使用这么一点上。
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干完今天最大的重头戏,京汽厂的同志将领导们引到了另外一台被布盖住的汽车边上。
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“各位同志,这是我们仿制的两厢轿车,车长4米,除了是后驱之外,和当时高总工当时要求的基本一致。”
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高振东有些奇怪,其他都一致了,要坚持后驱是为什么?
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不过想来同志们总有自己的理由,在细节方面,还是要尊重同志们的选择。
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当京汽厂的同志将盖在车子上面的布拉下来的时候,高振东差点笑出声来,算是知道为什么坚持后驱了,没办法,不是后驱不行。
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出现在人们眼前的那辆车,虽然没有模具,是手工敲
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