第181章 日企的玉碎观念

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如果是调校问题的话很好解决，只需要降低一点引擎输出功率就行了。

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860匹马力，相比较去年的f1赛车平均水平，确实是提升太多。

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可要是丰田设计缺陷，那麻烦就大了。

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先不说别的，如今随着丰田f1车队退出，位于德国科隆的欧洲研发总部大量裁员，引擎部门自然受到很大的影响。

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目前丰田赛事引擎分部，已经撤回了位于日本爱知县的丰田全球总部。

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距离越远，就意味着沟通成本越高，单单一个时差问题就很难解决。

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“为什么会这样？”

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奥德托忍不住追问了一句。

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“求胜心切。”

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“丰田去年成绩不错，让研发团队看到了希望，退出的消息却又硬生生掐灭了他们的希望。”

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“为了挽救车队，以及证明自己的实力，必然会做出一些激进的举动。”

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“全力压榨引擎潜力，就是手段之一。”

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“这也就是为什么，丰田引擎能超越雷诺，高达860匹的根本原因。”

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鲍伯·贝尔造出三辆神车，他对于赛车研发了熟于心。

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陈向北驾驶过程中温度异常，贝尔就已经注意到引擎功率有些偏高，并且输出功率曲线出现波动。

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只不过新引擎有些毛病很正常，否则还需要测试干什么？

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现在他明白了，这是输出功率过高导致的。

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