第181章 日企的玉碎观念

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“北带给了我们希望，那我们就不能辜负他的付出跟努力，更不能让他输在团队上面。”

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“按照布里亚托利经理的要求去执行，没有商量。”

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这一次奥德托态度同样强硬，他不是妥协，而是认同。

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就在车队内部气氛愈发凝固的时候，耳机里面传来了特鲁利不甘的声音。

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“赛车引擎出现问题，好像是爆缸了。”

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【爆缸了？】

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乍听到这句tr语音，布里亚托利跟奥德托对视了一眼，双方都从对方眼神之中，看出来一丝不详的预感。

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tf110的设计里面非常先进，可最大的问题恰恰就出现在这里。

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随着“废气扩散器”的出现，引擎不再是单纯的动力单元，它还兼顾了“吹风机”的重要功能，就连做功方式都出现了改变。

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引擎输出模式，取代了引擎极限转速，成为了f1赛车动力单元最重要的优化方向。

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甚至于梅奔研发团队，还搞出来一种不踩油门，引擎依然会打开气门鼓风的运转方式，真把发动机给改造成了吹风机，全力维持松油门过弯的赛车下压力。

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各种先进技术应用到赛车之前，需要在研发基地进行千百次测试，找寻其中的平衡点。

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很可惜，丰田车队都退出f1了，他们怎么可能投钱去做这种毫无意义的测试，必然谁接盘谁去搞。

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hrt车队，暂时又没这个能力跟时间，只能利用冬测来实地验证。

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现在问题出现了，高功率输出引擎扛不住。

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