第181章 日企的玉碎观念

修站的“马修”（工作人员）身上，他们的工作服可达不到f1车手这么顶尖的防火级别，造成的后果将无法预料。

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另外在08赛季争冠期间，法拉利车手马萨就是由于工作人员的失误，被迫拖着输油管驶出维修区，从而丢掉了领先位置失去分站冠军，间接影响到了当年总冠军的归属。

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综合各项因素，fia最终做出了禁止加油的决定！

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某种意义上来说，这种规则变化对中小车队是有利的。

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步骤越简单化，出错几率就会同步减少，相当于拉近跟大车队的差距。

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布里亚托利有种预感，fia简化进站步骤之后，每支车队换胎用时将会进一步提升，按照老标准的3秒左右肯定不再适用。

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2.5秒将成为大车队跟小车队之间的分水岭！

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况且布认为自己的标准并不高，要知道这可是在冬测的理想训练状态之下。

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真正的比赛，还需要面对复杂的进出站环境，赛事带来的压力，以及等于零的容错率！

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事实上训练的2.5秒，差不多就是等同于比赛的3秒。

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听着布对众人的“训斥”，一些维修技师面露不忿。

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虽然布里亚托利大名鼎鼎，但他同样臭名昭著，更何况是个空降下来“摘桃子”的车队经理，凭什么这么一副高高在上的模样？

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可是相比较愠怒的维修技师，奥德托在接连遭受“毒舌”的情况下，却意外的冷静了下来。

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他已经意识到，自己也在不知不觉中，受到了惰性的影响。

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争冠车队，必须要最高标准！

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