第180章 争冠车队的标准

过很多次。

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通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。

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只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。

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意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？

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毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，从整排的p房里面精准找到了hrt车队的维修区域，然后一脚精准刹停在车位里面。

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赛车刚刚停稳，陈向北就感到车身被顶起，所有技师如同时钟一般精密，开始分工明确的进行换胎，简单的进修检查跟修复，以及反光镜擦拭跟头盔擦拭等等动作。

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短短几秒过后，四个轮胎的更换已经完成，前后千斤顶技师同步离开。

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此时陈向北的注意力，全部放在头顶上方的指示灯上面。

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当灯珠变成绿灯的时候，他直接一脚油门下去，赛车提速冲出了维修站。

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整个进站过程，可以说没有丝毫多余的动作，几十号人分毫不差的极致分工配合。相比较第一次来到加泰赛道，那个高达7.3秒的进站用时，更可谓是天壤之别。

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这就是为什么f1赛事的团队配合，会被当成团队合作的典范。

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确实能给人带来一种，专属于团队协作的美感！

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望着陈向北的赛车顺利出站，技师团队成员都忍不住发出欢呼声。

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虽然这仅仅是职业生涯中，再寻常不过的一次进站操作。

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但这是以hrt车队名义的第一次，同时没有在布里亚托利面前出现失误跟疏忽，自然是件值得

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