第178章 F1难度超乎认知

之间。

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同时车队内部的两位车手实力非常接近，你拿一个分站冠军，我拿一个分站冠军，导致没能出现碾压性的积分领先，车手总冠军就很有可能落别家

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同样拿24年的迈凯轮车队举例，赛车经过中期升级之后非常强劲，曾一度追赶上维斯塔潘有机会创造历史，却最终功亏一篑。

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当然，这里面有诺里斯争冠高压之下，自己心态崩了把握不住的因素。

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然而加拿大站的换胎决策迟缓，英国银石赛道的策略争议，以及匈牙利站让车指令引发的车队内讧，再加上两位车手互相不服明争暗斗。

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种种问题跟短板，都暴露出了迈凯轮没有做好争冠准备。

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特别是匈牙利站为了维护队内团结，车队无线电指令迫使诺里斯交还位置，成全皮亚斯特里的首冠。

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站在大众角度的角度上面，本来就是皮亚斯特里领先，车队先召唤诺里斯进站换胎，通过undercut超越了自己的队友，那么交还位置毫无问题。

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这就是体育精神的公平！

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可也就是从这一刻起，迈凯轮彻底丧失了争夺车手总冠军的机会。

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站在布这种强势领队的视角，他不在乎什么体育竞技的绝对公平，只看重最终的胜利。

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一支想要争冠的车队，还在内耗谁先进站得利，谁后进站吃亏。

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甚至于让争冠车手去交换位置，简直就是搞笑。

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无论是法拉利王朝，还是雷诺王朝，甚至于红牛王朝，都确立了明确一二号车手关系，就是为了避免这种内耗的情况发生。

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布里亚托利加盟hrt，他不是为了打造一支平

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