第176章 车手必须适应赛车

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但绝对不要被他的外表给蒙骗了，每一位成功的车队经理或者领队，都有着极其强权的铁腕！

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同样是给一号车手当炮灰夺冠，布好歹还演了一出“撞车”的戏码。

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要不是没给够封口费以及过河拆桥，“撞车门”早就悄无声息过去了。

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比·诺托下令让巴里切罗终点线前让车的“刹车门”，简直属于演都懒得去演一下的明目张胆，称之为操控比赛都不为过。

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没有铁腕手段下达这种指令，就不可能压制住豪门法拉利内部异见，以及旗下的明星车手服从。

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为什么十几年后法拉利逐渐小丑化，车队内部体系指令混乱，做不出来那种斩钉截铁的策略？

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就在于豪门车队几十年下来山头林立，缺少一位让·托德这样的强人领队！

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同样初现端倪的还有红牛车队，经理霍纳跟“太上皇”马尔科各种权力斗争，再加上一个超然独立的明星车手维斯塔潘，很多内部决策根本得不到统一。

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之所以没有像法拉利那样垮下去，纯靠维斯塔潘个人能力撑住场面。

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但凡换围场内其他任何一位车手，红牛车队同样拿不到车手冠军，并且没有了成绩的“黏合”，内部斗争会愈发的激烈，直至一方彻底的倒台。

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“罗斯先生，谢谢，真是麻烦了你很多。”

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陈向北无比感激的回应了一句。

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虽然他在收购本田f1车队这件事情上面，间接帮了罗斯·布朗一把。

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但这份“恩情”，对方差不多已经还完了。

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如今愿意出面去联系让·托德，已经属于纯友情协助了

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