第155章 打算复刻跳级奇迹？

么大面子，让车队董事会去孤注一掷！

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类似情况就很像是22年的雷诺车队，大家都知道皮亚斯特里达成“一年一跳”的成绩，注定会是一名超级新秀。

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可雷诺车队两名正式车手，阿隆索成绩硬、资历老，不可能把他开了让位。

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奥康虽然差点意思，但成绩跟速度逐步稳健上升，不仅跟阿隆索打的有来有回，积分上面甚至还反超了。

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再加上年轻的优势，你要把他给开了，谁知道阿隆索还能跑几年，到时候退役了又会空缺一个需要找天才填补。

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雷诺车队的策略就是拖着皮亚斯特里，画饼给他席位来一个我全都要！

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结果鸡飞蛋打，皮亚斯特林正面硬刚跑了，阿隆索也受不了队友“狮子般的防守”跟着跑了。

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一番猛如虎的操作下来，雷诺车队成为了笑柄，自己青训培养的超级天才送给了迈凯轮去争冠……

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某种程度上来说，自从09年“撞车门”爆发，雷诺领队“布”被惩处退出围场，管理层大换血之后，这支法国车队就一直在走下坡路。

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从一个能供应赛事引擎，并且协助开创过贝纳通、威廉姆斯、雷诺三大王朝的顶级厂队。

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硬生生十几年混下来，引擎客户全跑了，自家青训垮了，26年就连引擎工厂都要关闭，转型成为梅奔的客户车队。

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曾经的“御三家”彻底倒台，注定将在f1围场中游位置徘徊。

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相比较经常被吐槽“意大利小丑”的法拉利，雷诺这才叫围场内真正的顶级法国小丑，骚操作一波接着一波，把自己几十年积攒的底子给玩没了。

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当然，罗斯·布朗心里面的纠结跟“苦楚”，不可能对陈向北表达出来，

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