第153章 这就叫一鸣惊人（10K）

bsp;陈向北跑东望洋赛道的走线数据，还是参考了这名“车二代”。

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主要在于陈向北的成长速度太过于夸张。

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谁能想到一个卡丁车履历接近空白的中国新人，大半年时间就跳级到了f3，并且通过斯塔勒的透露跟试车成绩，陈向北还打算通过垫场赛进军f1。

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换作半年之前，哪怕威廉姆斯爵士在f1围场浸淫已久，都没有见过这么离谱的操作，这个中国小子纯属在痴人说梦。

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如今再看，陈向北不知不觉已经走到了f1的门槛面前，他创造了属于自己的奇迹！

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中国小子，能迈过最后一道门槛吗？

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没人知道这个答案，赛道赛道上的引擎声已经响彻天际，伴随着陈向北经过起始线，他已经做到了全油门的动态起步！

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发车长直道前的t1弯，就是一个难度极大的v字形回头弯，并且还是一个下坡。需要车手在入弯前一百米就开始制动，否则等到入弯的时候根本调不过来车头。

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更为挑战的一点就在于，它还是起步的一号弯，意味着正赛车手们都得拼尽全力去抢过弯线。

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直道速度慢了，就得被对手超越。

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直道速度太快，v字弯面前又刹不住。

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刹车踩重了，轮胎会锁死，对使用寿命影响极大。

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刹车踩轻了，毫无意味就直接冲出赛道了……

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方程式赛车的过弯，不仅仅是对弯道走线的把控，还有对刹车距离以及力度的极致感知。

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维斯塔潘为什么能操控极其难开的红牛rb21，就在于他能感知到每个轮胎的抓地力变化，知道赛车的极限在哪里并且减

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