第146章 下一个历史级天才？（二合一）

就是换个更不专业的新人。

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想要提升速度跟熟练度，就得钱招来专职人员，然后再加班通过成百上千次的进站练习，进行团队协作训练培养出默契。

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欧洲本来就人工贵，产生的人员跟赛车费用，说不定会高达数百万美金之多。

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索伯连个带led指示灯的新款轮胎枪都换不起，还能指望出几百万美金去换人训练？

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所以这就是为什么，f1小车队很难跟大车队竞争，它们的弱不仅仅是研发跟赛车，而是全方面的弱势。

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面对奥德托的反问，梁驰无言以对。

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相处半年下来，他同样了解领队的性格，从来不听借口，只看结果。

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“我认同奥德托领队的观念，没有什么比实战训练的效果更好，唯一需要考虑的就是资金问题。”

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向来保守的泽野弘树，这次站在了奥德托的激进立场。

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他毕竟跑过速度仅次于f1的日本超级方程式，很清楚有些东西靠“纸上谈兵”练不出来。

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就好比最为普通的换胎训练，车手动态进站跟静态模拟训练截然不同。

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先不说配合方面的问题，单单一辆时速80km/h赛车，朝自己“撞”过来瞬间刹停。技师不仅仅需要克服恐惧带来的心理冲击，还得把千斤顶精准卡在前鼻翼位置，这种场景静态训练怎么模拟出来？

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说实话，泽野弘树认为相比较人的问题，资金方面问题可能难度更大。

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用f1赛车实战模拟训练，没有车队的支出纯靠自费，那完全能用钱如流水来形容。

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说完这句话之后，众人下意识把目光望向陆晓曼，目前陈向北的

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