峰实力。
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乃至于超越曾经的自己!
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但是包括梁驰在内的中国技师团队,他们是真的没有接触过f3以上级别的赛车。
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到了f1这种层面,又是连摸都没有摸过。
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短短几个月时间里面,从雷诺到f3再到f1,阿勇等人连轴转的学习强度丝毫不弱于陈向北。
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来到布朗gp车队之后,超梦技师团队更是围绕着模型车,疯狂的练习维修组装等等技能,另外整个工程师团队进行了静态换胎练习。
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可是时间太短,体能、文化、维修等等课程下来,对于没有底子的中国技师团队而言,他们已经压榨到了极限。
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但f1赛车是一项不允许存在失误的运动,梁驰心里面没底。
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“经验是练出来的,你们要拿出专业精神,难道还能比客串的工程师更弱?”
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奥德托的严厉向来一视同仁,不仅仅是对陈向北这样,对待车组任何一名成员同样如此。
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看过f1比赛的应该都有这种印象,那便是整个团队在换胎进站过程中的极致协作配合。
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事实上换胎的这群成员中,不完全是专职技师,很多是由工程师兼职,比赛结束之后他们有着自己的本职工作。
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这样是为了节省人力成本,特别是小车队大多如此。
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就拿中国车手周冠羽待过的索伯车队举例,他们换胎速度长时间要比大车队慢一秒。
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为什么换胎工速度慢的这么明显,索伯车队不做出调整?
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原因在于调整了也没用,换胎工本就是工程师兼职,再换无非
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