一位中国杆位车手!”
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“加油陈向北,我们期待你的正赛冠军!”
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街道两侧跟看台观众一片沸腾,哪怕赛车大楼遮掩的声音跟视线,陈向北依旧能听到雷鸣一般的欢呼声。
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这是给自己的认可跟赞美!
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相比较现场观众的激动,车组成员们此刻就淡定许多。
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毕竟他们都是专业人士,知道超越杆位记录0.7秒意味着什么。
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没有充足暖胎的情况下,哪怕“地利”条件再多,前半段速度绝对会慢上一截,不可能还出现超越陈向北的奇迹圈速,除非这名车手拥有着塞纳、舒马赫单圈能力。
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毫无疑问,这种级别的车手一个时代往往只会出现一名。
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伴随着舒马赫退役,下个时代是谁不知道。
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但至少不会是国本京佑或者莫他拿。
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已经提前庆祝过杆位归属,自然没必要再庆祝第二回。
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陈向北这时候已经从赛车座舱出来,跟随车队策略组一同站在数据电脑面前,讨论着极限推进一圈暴露出来的调校问题。
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“向北君,杆位轻油推进的这一圈,根据轮胎损耗传感器传输的数据,前轮寿命剩余百分之四十七,后轮寿命剩余百分之五十六。”
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“前后轮磨损比相较于调校前,已经算是比较接近,不过前轮承担转向压力,磨损程度依旧要大于后轮。”
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“至于轮胎精准磨损数据,还得技术团队赛后检修才能断定。”
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水谷翔朝陈向北讲解了一番,重点放在了轮胎损耗上面。
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