别的先不说,单单一个油门,机械跟电控就能带来两种截然不同的体验。
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陈向北之所以没有注意到这些,主要在于他跳级的决定太突然,完全打破了原定的升级计划,压根没机会接触到这个时代的f3赛车。
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另外一点则在于雷诺方程式的控制系统没有变化,受到惯性思维的影响之下,陈向北更多关注于f3的动力性能,以及空气套件的变化影响。
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毕竟他是一个车手,又不是什么赛车研发的技术总监,哪能事事面面俱到?
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面对突然冒出来的问题,意味着陈向北在短时间之内,不仅要按照原计划熟悉东望洋赛道,他还得快速适应这辆赛车的操控!
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不过话说回来,陈向北就算提前知道了也没什么卵用。
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时间跟赛制摆在这里,他就不存在提前驾驶f3赛车的可能,最多就是有个心理准备。
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对此陈向北没有通过tr向车队报告。
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原因很简单,快速适应不同的赛车,同样是一名顶级车手应该具备的素质。
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就好比基米·莱科宁跳级到f1,难道电控系统跟机械控制的区别,能大于雷诺方程式到一级方程式吗?
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答案显而易见。
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暖胎圈很快过去,陈向北开始进行自己的飞驰圈。
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p房内奥德托跟泽野弘树两人,目光盯着屏幕上的车载镜头以及各种传感器数据。
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相比较雷诺方程式,f3赛车能得到的赛车数据更多更详细,车队工程师也能更直观的感受到车手驾驶操控。
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他们两个很快就发现了陈向北的操控出现问题,相
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