第130章 亚洲最危险的赛道（二合一）

别在东望洋这种特殊的街道赛。

\n

哪怕你是条过江龙，也得老老实实的先盘着！

\n

“向北，从起点友谊大马路开始，t1弯道就是水塘弯，它宽度不足十米且弯速较快，意味着起步之后必须用尽赛道宽度，才能完成高速过弯切线。”

\n

“入弯抢夺走线位置很重要，外侧跟内侧之间的过弯速度差距，能直接拉开几个车身。”

\n

“正因如此，t1水塘弯事故发生率极高，哪怕就是街头赛车几辆车都难以避免追尾。”

\n

对于秦连杰讲解的起步特点，陈向北很认真的点了点头。

\n

街道赛的难度不仅仅是对于自己的操控技术要求严苛，有些时候对于运气跟时机的掌控同样重要。

\n

澳岛格兰披治大赛车，还有一个别称叫做格兰披治“大撞车”。何止是起步弯角会撞，几乎每一个弯道事故率都要远超其他任何一条f3赛道。

\n

甚至于不止方程式赛事，就连gt跟摩托赛事，同样有过很多惨烈事故。

\n

其中最著名的莫过于2017年gt世界杯，弯道连环追尾造成的车损超过三千万美元，十几辆顶级gt超跑撞到报废。

\n

“t2弯道便是东方文华弯，它拥有整条赛道的最高弯速，这个弯角极大考验车手的技术跟勇气，对自己车辆操控精准有足够自信的话，可以尝试全油门过弯。”

\n

说完这句话后，秦连杰紧接着坦诚补充道：“不过我没有尝试过，信息来源于跑过的f3顶级车手，他们赛后采访说可以。”

\n

格兰披治不管什么类型的赛车，全油门过弯速度至少在250km/h以上。

\n

这种速度放在街道环境里面，周边观众跟景物不夸张的说，都能形成

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页 / 共14页