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每个人都死死盯着赛道上最前方的两辆赛车,想看看陈向北能不能最终追上马格努森,并且对冠军席位发起冲击。
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与此同时跑在最前面的马格努森,听着车队不断汇报的两车差距,他真的有些不敢相信自己的耳朵。
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明明最后几圈自己也在推进,为什么双方车距还是快速拉近,难道说车手北的轮胎特别耐磨一些吗?
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其实不是陈向北的轮胎耐磨,而是他跟在科斯塔车后这么久,除了观察对方的走线失误之外,就是利用尾流进行保胎。
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相反处在领先地位的马格努森,为了保证绝对的优势不断推进,就是不想给科斯塔吃到自己尾流,形成f1里面常见的“开火车”画面。
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重油推进对轮胎的损耗,要远远大于现在陈向北的轻油推进,两者对比起来自然圈速差距巨大。
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当比赛还剩下最后两圈的时候,陈向北终于来到了马格努森的车后,并且还顺利吃到了尾流。车速再一次获得提升,两车瞬间拉近相距不到5米!
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准备好向我发起进攻了吗?
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望着后视镜里面13号赛车,马格努森可谓是一脸的冷漠。领先了一整场,最后时刻被人给追上,换谁心里面都不爽。
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陈向北同样面无表情,内心里面却充斥着战意。
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接下来将跟未来真正f1车手,进行一场正面的攻防对决,很难不让人感到期待。
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尾流效应带来的车速加成,注定陈向北的速度要比前车马格努森要快。他没有丝毫的迟疑,当即变道抽头利用“弹弓”效应发动攻势。
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马格努森的反应很快,几乎第一时间就做出了防守边线,把陈向北给挡在车后。
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对此陈向北早
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