第106章 雷诺首站的冠军！（10K）

奥德托不用猜都知道，马格努森肯定是得到车队指令，让他跟在科斯塔后面吸尾流，等待着最佳进攻时机到来。

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另外在围场车队很多工程师潜意识里面，他们不愿意让中国车手捡便宜，宁可放弃缠斗暂时和平相处，先做到一致对外！

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“北，全力push，甩掉后面的科斯塔！”

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奥德托见到赛道上面“开火车”的现状，直接对陈向北下达车队指令。

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“领队，才跑第二圈就push，我担心轮胎到后面撑不住。”

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陈向北提出了自己的想法，他为了尽快提升胎温以及抓地力，选择了橡胶材质最软的红胎。

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按照fia制定的规则，方程式赛车的轮胎分为干胎跟雨胎两大类，其中干胎又分为几种不同配方的小类。

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比赛中常用的有超软的红胎，偏中性的黄胎，以及最硬的白胎。

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轮胎越软升温越快，抓地力越好，相对应的就是磨损速度同步大增。

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正常情况下软胎的性能峰值，只能维持在十圈以内，超过了抓地力就会呈现下降趋势，磨损要再严重一点还会直接爆胎。

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如果车手选择如同排位赛那样全力推进的话，软胎的峰值寿命可能就只能跑两三圈！

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某种意义上这就是为什么，“保胎”在f1赛事里面是一门高深的学问。

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有些擅长的车手一套软胎，能跑二三十圈保持速度，硬生生比对手少一次进站耗时，从而赢得“保胎大师”的称号。

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雷诺赛事总共二十圈，不进站换胎能坚持跑完就不错了。

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第二圈就选择加速推进的话，此时赛

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