第100章 顶尖职业心理博弈（5K）

部都要撤离到围栏后方。

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由于英国的气候原因，天空依旧是灰蒙蒙的，赛道温度弥漫着一股阴冷。正常情况下想要完全达到热熔胎的工况温度，车队给出的建议依旧是跑两圈。

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雷诺欧洲杯排位赛的时间，与之前巡回赛一样是半个小时。

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只不过这次参赛的都是一群老鸟车手，他们压根就不着急驶出p房，更没有出现在维修通道排队的情况出现。

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相反是等着其他车队的车手，先到赛道上面跑两圈，再进行自己的排位赛飞驰圈。

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这里就涉及到方程式赛车里面的排位战术博弈了，也是经常能在f1赛事中听到的一个词，叫做“出站时机”！

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很多人可能不明白，排位赛总共就三十分钟，当然是越早到赛道上面跑越好。

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一方面多跑几圈，能让自己的手感热起来。

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另外一方面，万一状态不好没发挥出来，还有充足的时间再去搏一把。

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出站晚了的话，状态出来或者对圈速不满意，想要再全力推进一圈都不够时间。

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事实上方程式赛车的“出站时机”，远远没有想象的那么简单。

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方程式赛车是需要暖胎的，想要达到最佳工况温度，就得浪费一到两圈的暖胎圈时间。

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f1进入混动时代之后，更多了一种“冷却圈”，得给赛车电池充电一圈，才能在下一圈做到全动力推进。

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这点原理就类似于后世家用的油电混动车辆，电池没电就萎了，得靠发动机给电池把电冲到百分之八十往上，才能达到车辆的全动力输出。

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算算这么一套操作下来，车手跑一个全力推进的飞驰

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