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越恶劣复杂的赛道环境,就越容易放大车手之间的实力差距。
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事实证明陈向北判断的没错,松本布朗驾驭不了赛车的极限,最终冲出了赛道。
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但这吊毛的实力,也有点超乎陈向北的预料,没想到他还真有机会跑进2分25秒。
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不过没有绝对的信心,不代表没有信心。
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只要坐进赛车驾驶舱,陈向北就会抛弃杂念,哪怕松本布朗跑进来2分25秒,那他会用更加疯狂激进的跑法,去超越换算下来的赛道记录,直至领先5秒为止!
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想要成为一名f1车手,就不能把卡丁车或者初阶方程式的赛道记录放在眼中,它们仅仅是用来打破的数字。
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亦或者换一种方式形容,每一名f1车手,都完成了对卡丁车或者初阶方程式赛事的横扫,成为了那个碾压众生的存在。
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做不到这些的车手,注定无法扣开f1殿堂的大门!
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戴好头盔坐进驾驶舱,一股熟悉的感觉油然而生,同制式的雷诺赛车,陈向北曾经开过整整一年。
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相比较华赛的cfr2000,这辆雷诺赛车单论马力,其实还少了10匹。
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但赛车的速度跟上限,决定因素不仅仅只有马力。
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雷诺赛车得益于全球的普及,无数车手数据给它提供了改进优化空间。
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无论是轻量化、极限速度、底盘调教、动力响应等等方面,可以说都碾压了手工作坊模式的cfr2000赛车。
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伴随着雷诺赛车点火启动,引擎轰鸣声直冲陈向北的大脑,让他有着一种难以言喻的快感跟兴奋,自己又一次体验到这种热血沸腾的感觉。
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