第55章 传说中的无师自通

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此时正在赛道上暖胎的陈向北，自然不知道本田技术人员对自己的议论。

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说实话，他正常起步暖胎已经刻意往低调方向掩饰，只是有些东西已经成为了深入骨髓的本能，就好比踩油门的力度跟下意识的升档配合。

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这点如同开了十几年手动挡老司机一样，你不可能要求他开车的时候，还像驾校时期新手学员那样，踩离合、挂档、松离合起步，每个步骤都慢悠悠按照顺序来。

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正常情况下老司机上车之后，脑海中压根就不会去想开车步骤，完全是靠着肌肉记忆去做。

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陈向北就是如此，他不过重复了一遍，自己成千上万次的驾驶动作而已！

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伴随着cfr2000行驶在赛道上，陈向北开始摒弃脑海中的杂念，全身心感受着这辆赛车的机械性能。

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后世网络上经常把某项工具使用到极致，就会被冠以一个“人x合一”的名号，比如说最常见的“人剑合一”。

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放在赛车里面，自然就得称之为“人车合一”。

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想要做到这一点，就得倚靠车手的绝对车感，以及常年驾驶赛车的机械性能经验，来发现自己驾驶这辆赛车的缺陷跟不足。

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如果仅仅是软件或者可调硬件上的不足，车手收集足够的信息之后反馈给车队或者比赛工程师，这个过程放在f1里面就叫做调车。

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要是硬件性能太差，属于设计缺陷的那种，就回天乏术了……

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仅仅开出几百米的距离，陈向北就已经有点明白，为什么这辆cfr2000会研发困难，历经几年还依旧处于样车阶段，迟迟无法进入量产给投资者信心。

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因为这辆

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