246.第246章 震撼人心的样车

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电控供油系统出现很早，1955年就已经出现，且被用在了奔驰上。

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但真正能做到精准控制，大幅度提升燃油经济性的电控燃油喷射系统，还是要等到1996年的时候，才由三菱研制出了第一台电控汽油缸内直喷系统，大幅度节省了燃油。

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也就是说：其实这个电控缸内直喷系统之所以能在90年代末发展成熟，其实还是因为那个时候电子芯片技术已经发展成熟，可以用成熟的电子控制程序来做到更科学合理的供油。

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缸内电控直喷技术的成熟，标识着内燃机技术发展到了巅峰。

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王浩然绘制出自己设计的发动机，并打算在试验车间开始制造的时候，曹汉华过来跟他汇报京城汽车厂房改造的情况。

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王浩然就让曹汉华看看自己的设计图，询问他是否有什么建议。曹汉华看过设计图之后，他很是吃惊：“这台机器去掉了化油器吗？”

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“不用化油器的话，那就等于是要颠覆掉整个的发动机技术了啊。”

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王浩然笑道：“化油器已经有点儿落后了呀，虽然现在用得还算比较普遍，但我们还是要努力调教出更好用的发动机才对。”

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曹汉华摇了摇头，说道：“但是，您这个设计，我总觉得不太对劲啊。”

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“这是直接对着气缸内喷射供油，这要是控制不好的话，没准比化油器的油耗要高得多的吧？”

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化油器供油装置调教得好，其实也是可以很省油的。

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像212百公里可以跑到12个油，油耗表现在这个时代其实还算不错的。

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当然，要是开不好，估计百公里二三十个油，那也是很正常的一件事。

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