第146章 困难重重

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不过，就在大家以为一切顺利的时候，细心的技术员小王发现，在发动机某个特定工况持续运行一段时间后，靠近燃烧室部位的温度出现了小幅度的异常升高趋势。

这一情况立刻引起了大家的高度重视，负责散热系统的刘工迅速组织人员进行分析。

经过进一步检测，发现是由于发动机内部热流在复杂工况下的分布出现了细微变化，尽管之前已经对散热结构布局进行了改编，但仍有部分热量未能及时被引导疏散出去。

针对这一问题，技术人员们现场临时调整了散热通道的局部流量分配，增加了该部位散热鳍片的散热效率，经过紧急处理后，发动机温度重新回到了正常范围，实测检验得以继续顺利推进，这次小插曲也为后续进一步完善散热系统提供了宝贵的实践经验。

在燃油消耗率测试区域，同样是一片忙碌而有序的景象。

按照调整后的试验方案，喷油嘴按照预设的不同喷油脉冲频率以及各种工况参数开始工作，燃油在精确的控制下喷入燃烧室，与空气混合燃烧，驱动发动机运转。

技术员们密切关注着燃油流量传感器传回的数据，每一次工况切换，每一组数据变化都被详细记录下来。

在起飞工况模拟阶段，随着喷油脉冲频率的调整，燃油消耗率呈现出了不同的变化趋势。

当喷油脉冲频率与发动机进气量、燃烧室压力等参数达到某一特定匹配值时，燃油消耗率出现了较为明显的下降，这一结果让大家眼前一亮，初步验证了新优化思路的可行性。

进入巡航工况模拟后，情况变得更为复杂。

由于巡航阶段对燃油经济性要求更高，需要喷油嘴在长时间稳定工作状态下保持最佳的燃油喷射精度。

团队成员们一边根据实时数据不断微调喷油脉冲频率等参数，一边观察燃油消耗率的变化情况，试图找到在这一工况下的最优参数组合。

尽管过程中遇到了一些数据波动较大的情况，但通过多次重复试验以及对采集到的海量数据进行深入分析，逐渐摸清了规律。

大家发现，通过建立的多参数关联数据分析模型，能够更准确地预测不同工况下燃油消耗率的变化趋势，进而指导喷油嘴参数的精准调整。

虽然目前还未完全达到预期的最低燃油消耗率目标，但整体的试验结果表明，他们正朝着正确的方向稳步迈进，这也让团队成员们充满了

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